home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Amiga Plus 1997 #2 / Amiga Plus CD - 1997 - No. 02.iso / demo-versionen / jetpdemo / docs / doc.001
Text File  |  1978-06-11  |  10KB  |  300 lines
  1. doc.001________
  2. /docs__________
  3.  
  4.  
  5.  
  6. {c{bJET PILOT FLIGHT SIMULATION (DEMO)}
  7.  
  8. {c{aSYSTEM REQUIREMENTS}
  9. {c{aMAIN FEATURES}
  10. {c{aDEMOS}
  11. {c{aFLYING CONTROL}
  12. {c{aVIEW CONTROL}
  13. {c{aSYSTEM SETUP}
  14. {c{aAIRFIELD DIRECTORY}
  15.  
  16.  
  17. {c{hTo go forward} - click on {yyellow} key-words with the left mouse button.
  18. {c{hTo go back} - press right mouse button anywhere inside the window bounds.
  19. {cScroll and page with gadgets or cursor keys.
  20.  
  21.  
  22. {cFor more information or registration contact {bVULCAN SOFTWARE LTD}.
  23. {cRefer to the startup screen for details.
  24.  
  25. }
  26. ------------------------------------------------------------------------------
  27. ~
  28. {c-- {tSYSTEM REQUIREMENTS} --
  29.  
  30.  
  31. The full version of the program comes on four disks and runs on Amiga 500/600
  32. with 1MB. Most of the features, however, can only be accessed from a standard
  33. A1200 with 2MB Chip RAM. Fast RAM and accelerator are strongly recommended,
  34. hard drive installation is possible (4MB required).
  35.  
  36. ------------------------------------------------------------------------------
  37.  
  38. {c-- {tMAIN FEATURES} --
  39.  
  40.  
  41. - Two aircraft types, the Lockheed F-104 and English Electric Lightning,
  42.   both with full 360° bitmapped cockpit.
  43. - Ten full-screen bitmaps (menu, radars, etc).
  44. - Large overscan display to cover the entire screen.
  45. - High-res-laced display supported (not on this demo).
  46. - The Amiga's narrator.device is used for radio communications.
  47. - The mouse is used extensively for easy control of the program.
  48. - Interactive screen manual for quick access during flight.
  49. - Operational performance data can be displayed in graphical form to make
  50.   direct comparisons between different aircraft types (this is for the more
  51.   technically minded).
  52. - 27 airfields in the UK, western Europe and Mediterranean.
  53. - An extensive range of navigational aids with map.
  54. - 20 or more demo missions.
  55. - 60 or more missions for practise, exercise and combat.
  56. - Weather, atmospheric conditions and time can be changed.
  57. - Ground controlled approach.
  58. - Ground controlled intercept.
  59. - Air combat manoeuvering.
  60. - Dissimilar aircombat training.
  61. - Missile practise firing.
  62. - Most performance parameter are within 10% or better of the real aircraft.
  63. - Up to 255 aircraft can be activated (this requires 4MB Fast RAM).
  64.  
  65.  
  66. ------------------------------------------------------------------------------
  67. ~
  68. {c-- {tDEMOS} --
  69.  
  70.  
  71. {c{h1 -- F-104 DIAMOND NINE FORMATION}
  72.  
  73. Nine F-104 in formation display the programs ability to handle large numbers
  74. of aircraft. This demo requires an A1200.
  75.  
  76.  
  77. {c{h2 -- F-104 SUPERSONIC FLY PAST}
  78.  
  79. Two aircraft blasting over Leuchars tower, turn the volume on for this.
  80.  
  81.  
  82. {c{h3 -- F-104 GROUND CONTROLLED APPROACH}
  83.  
  84. An F-104 on 'talkdown' to runway 27 at Leuchars, you can access this feature
  85. yourself, see below.
  86.  
  87.  
  88. {c{h4 -- F-104 PAIRS TAKE-OFF}
  89.  
  90. A pairs take-off and fly-by on a dull evening with cloudbase at 1500ft.
  91.  
  92.  
  93. {c{h5 -- F-104 FREE FLIGHT WITH 1500LB FUEL}
  94.  
  95. This puts you at the controls of a Belgian Air Force F-104G, 1500lb of fuel
  96. should last for about 20 minutes if you don't use to much reheat.
  97. Try the radio communications:
  98.     Switch to mouse pointer mode (ALT-LEFT), move the pointer to the
  99.     top right of the display - the communications window appears.
  100.     Click >Ask for weather<, wait for a reply by the approach controller
  101.     and >Acknowledge< when flashing.
  102. If you are familiar with the controls and ready for something more exciting,
  103. try a ground controlled approach:
  104.     Select talkdown on channel 3. The communications channel can be
  105.     changed on numeric keypad {h/} and {h*} or by clicking on >Channel<,
  106.     right mouse button for up, left button for down.
  107.     Click on >Ask for GCA< and follow the instructions of the talkdown
  108.     controller.
  109.     Remember to put flaps (C and V) and undercarriage (G) down before
  110.     6 miles, final approach speed is 170-160kts at 85-87% rpm.
  111. The approach can be monitored on the approach radar (F10 and numkey 3) from
  112. about 13 miles.
  113.  
  114.  
  115. ------------------------------------------------------------------------------
  116. ~
  117. {c-- {tFLYING CONTROL} --
  118.  
  119.  
  120. The mouse controls elevator and ailerons, the mouse buttons are used to set
  121. rudder and to steer while taxiing on the ground. An A4-Size area is needed
  122. for full travel of aileron and elevator and the mouse should be placed just
  123. above the centre of this area as the elevator has to travel further up than
  124. it is to go down.
  125. All other major controls are located on the left side of the keyboard and
  126. should be operated with the left hand while the right hand can remain with
  127. the mouse for most of the time. Sorry, if you are left handed, but this is
  128. just how aeroplanes are.
  129. Flying an aeroplane by mouse might seem to be slightly odd at the beginning,
  130. but after an initial learning phase all manoeuvres can be flown with extreme
  131. precision. Move the mouse slowly, do not attempt erratic manoeuvres before
  132. you know what the result will be. Remember that the response of an aircraft
  133. is sharper at high speeds and low level than at low speeds and high level.
  134.  
  135. {hAMIGA-LEFT}    - Aileron centre function. This key moves and holds ailerons
  136.         in a neutral position and is very useful in a rapid pull-up
  137.         manoeuvre or when resetting the mouse.
  138.  
  139. {hCTRL}        - Amongst many extended functions this key also stops all
  140.         elevator, aileron and rudder movement and can be used to hold
  141.         the controls while moving the mouse to a comfortable position
  142.         if it has been upset to much in a sharp manoeuvre.
  143.  
  144. {hTAB} and {h`}    - Throttle movement, as seen on throttle position indicator.
  145.  
  146. {hA} and {hZ}        - Airbrakes in and out. Movement can be seen on the airbrakes
  147.         position indicator.
  148.  
  149. {hS} and {hX}        - Wheel brakes and wheel brakes lock.Brake pressure increases
  150.         when >S< is pressed and decreases as the key is released.
  151.         Any given brake pressure can be sustained if >S< and >X< are
  152.         both held down simultaneously. The wheel brakes indicator
  153.         shows the level of brake pressure. Once it has reached 100%
  154.         key >X< locks the brakes for parking. Unlock with >S< or >X<.
  155.  
  156. {hD} and {hC}        - Trailing edge flaps up and down.Selection and actual travel
  157.         can be seen on the flaps position indicator.
  158.         Trailing edge flaps are also refered to as landing flaps.
  159.  
  160. {hF} and {hV}        - Leading edge flaps up and down for F-104 aircraft.Selection
  161.         and travel can be seen on the flaps position indicator.
  162.         Leading edge flaps are also refered to as take-off flaps.
  163.  
  164. {hG}        - Undercarriage up and down selector.The undercarriage status
  165.         is indicated by the undercarriage lights:
  166.         All out .......    all wheels up and locked.
  167.         Red light .....    gear is travelling.
  168.         Three greens ..    all down and locked, safe to land.
  169.  
  170. {hB}        - Brake chute release. There is no cockpit indication to show
  171.         if the chute has streamed or not, but it can be seen by using
  172.         the arrow keys or F3 and F4 to look back.
  173.         The chute is jettisoned by pressing key B again.
  174.  
  175.  
  176. ------------------------------------------------------------------------------
  177. ~
  178. {c-- {tVIEW CONTROL} --
  179.  
  180.  
  181. All view controls can be accessed from the keyboard and by mouse. For mouse
  182. control switch to pointer mode (ALT-LEFT) and move the pointer to the top
  183. left of the display. A view control window appears, all highlighted items
  184. are active.
  185. Number 1, 2 and 4 of the demos use automatic view control during some stages
  186. and manual view control is blocked.
  187.  
  188. {hARROW KEYS}    - to move view angle in cockpit and outside.
  189.  
  190. {hESCAPE}        - look up.
  191.  
  192. {hF1/F2}        - look forward left/right.
  193.  
  194. {hF3/F4}        - look behind left/right.
  195.  
  196. {hF5}        - return to cockpit forward view.
  197.  
  198. {hF6}        - switch to outside view.
  199.  
  200. {hF7}        - switch to spot view. 
  201.  
  202. {hF8}        - switch to track view. This function allows you to track
  203.         any participating aircraft.
  204.  
  205. {hF9}        - displays the map.
  206.  
  207. {hF10}        - switches to the control room.
  208. Numeric keypad:    {h1} for surveillance radar.
  209.         {h2} for approach radar.
  210.         {h3} for aircraft movements.
  211.         {h-} decrease range of surveillance radar (min.10nm).
  212.         {h+} increase range of surveillance radar (max.80nm).
  213.         {h(} and {h)} to change to another airfield.
  214.         {h/} and {h*} to track another aircraft.
  215.         Selections can also be made by clicking on items in
  216.         the display area.
  217.  
  218.  
  219. ------------------------------------------------------------------------------
  220. ~
  221. {c-- {tSYSTEM SETUP} --
  222.  
  223.  
  224. On the demo version most switches are set by the system but you can experiment
  225. with a variety of preferences and options:
  226.  
  227.         >MIN<        - for 1MB A500/A600
  228.  
  229.         >LOW<        - for 2MB A1200
  230.  
  231.         >MED,HIGH,MAX<    - for upgraded systems.
  232.  
  233. {c!! Note !!
  234.  
  235. {cSome selections for the system setup have no effect on this demo.
  236.  
  237.  
  238. ------------------------------------------------------------------------------
  239. ~
  240. {c-- {tAIRFIELD DIRECTORY} --
  241.  
  242.  
  243.         Royal Air Force Stations in the U.K. and overseas:
  244.  
  245. Lossiemouth        Grampian Region        Scotland
  246. Leuchars        Fife Region        Scotland
  247. Middleton St.Georg    Durham            North-East England
  248. Leconfield        Yorkshire        Eastern England
  249. Binbrook        Lincolnshire        Eastern England
  250. Waddington        Lincolnshire        Eastern England
  251. Coltishall        Norfolk            Eastern England
  252. Wattisham        Suffolk            Eastern England
  253. Valley            Anglesey        Wales
  254.  
  255. Wildenrath        West-Germany
  256. Gutersloh        West-Germany
  257.  
  258. Luqa            Malta            Central Mediterranean
  259. Akrotiri        Cyprus            Eastern Mediterranean
  260.  
  261.             Other U.K. airfields:
  262.         Royal Aircraft Establishment (RAE):
  263.  
  264. Llanbedr        Gwynedd            Wales
  265.  
  266.         English Electric/British Aerospace:
  267.  
  268. Warton            Lancashire        North-West England
  269.  
  270.  
  271.  
  272.             Other NATO air forces:
  273.  
  274. Danish Air Force:        Aalborg        Denmark
  275.  
  276. Netherlands Air Force:        Volkel        Netherlands
  277.                 Leeuwarden    Netherlands
  278.  
  279. Canadian Air Force:        Sollingen    West-Germany
  280.                 Lahr        West-Germany
  281.  
  282. German Air Force:        Wittmund    West-Germany
  283.                 Neuburg        West-Germany
  284.                 Bremgarten    West-Germany
  285.  
  286. Belgain Air Force:        Beauvechain    Belgium
  287.  
  288. French Air Force:        Dijon        France
  289.                 Istres        France
  290.  
  291. Italian Air Force:        Brindisi    Italy
  292.  
  293. {c!! NOTE !!
  294. {cOnly two airields (Lossiemouth and Leuchars) are featured in the demo.
  295.  
  296.  
  297. ------------------------------------------------------------------------------
  298. ~END-OF-DOCUMENT--------------------------------------------------------------
  299.  
  300.